日本の自動車業界

平田機工は20日、米自動車メーカーのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）から新型エンジンの組み立てラインを受注したと発表した。受注額は約50億円。来年度から２年に分けて納入する。

　平田機工が受注したのはＧＭが開発を進めている低燃費の乗用車用エンジンを組み立てるライン。受注した設備は複数の工場に納入する。

　新型エンジンはアルミを材料に使い軽量化しているほか、ガソリンとエタノールを混ぜた燃料も使えるようにするなどして燃費低減や排ガス規制への対応を図っている。ＧＭはこのエンジンを生産するために５工場で合計８億９千万ドル（約775億円）の投資を計画している。

　平田機工は自動車や半導体、液晶パネルなどの製造設備を得意とする。ＧＭからは2000年に初めて製造設備を受注して以降これまでに複数回の実績があるほか、国内メーカーや半導体大手の米インテルなどにも製造設備を納入している。

 

車購入のポイントは、低燃費。

「ガソリンとエタノールを混ぜた燃料」の普及に期待したいものである。

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 マイクロソフトは７月７日、自動車部品大手のデンソーと、お互いの製品開発を促進するために、特許クロスライセンス契約を締結したと発表した。マイクロソフトがデンソーから支払いを受取るとしているが、財務条件などの契約内容は非公開としている。

　今回の特許クロスライセンス契約は、マイクロソフトがすでにアルパインやパイオニア、ＴｏｍＴｏｍなどのカーナビ関連の大手メーカーと結んでいる契約と同様のもので、デンソーは、オートドライブやナビゲーション技術を含む現在および将来の製品にマイクロソフトの特許を利用でき、マイクロソフトもデンソーの特許を利用できるとしている。

高速道路無料化の流れで、

カーナビに頼って外出する機会も増えてくると思われる。

 「超」初心者にもやさしい製品の開発をお願いしたいものである・・。

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日産自動車の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は９日、電気自動車「リーフ」を生産している国内の追浜工場（神奈川県）について「日本でさらに需要が上がってくれば、当然（生産規模を）見直すこともある。追浜工場は能力もあり、増産はバッテリーの（供給）問題が解決されれば、大きな問題ではない」と語った。 　横浜市内で開いた新車発表会後、記者団の質問に答えた。 　リーフは今秋から追浜工場で量産を開始し、年間５万台規模の生産を計画している。国内では12月に発売するが、予約件数は6000台を超え、2010年度の国内販売目標を達成。北米では１万3000台以上の予約が入っているという。志賀ＣＯＯは「米国での評価が高く、非常に手応えを感じている」と話した。

日本ではまでハイブリッドカーが主流。

原油価格がもっと高騰すれば、需要は増えると思う。

結局ガソリンの価格高騰も中国が鍵を握っている。

しかし、時代の流れは急速に早くなっている。

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オリックス自動車と阪急阪神カードは5月31日、カーシェアリング事業とカード事業において業務提携した。6月1日より「STACIAPiTaPa」カー ドが、オリックス自動車のカーシェアリング車両の「鍵」として利用できる。公共交通で利用可能な交通系ICカードが、広域で展開されているカーシェアリン グ拠点で利用できるようになるのは、近畿圏では初めてだ。

カーシェアリングとカードがくっつくなんて...。

想像していなかったが非常に便利。

利用者が増えるかも！？