日本の自動車業界

ソニー損保は2012年1月5日、新成人に対するカーライフ（自動車生活）意識調査結果を発表した。それによると調査母体のうち「自動車免許を取得済み、取得予定」で「自動車を購入する予定はない人"以外"」においては、「購入の予算上限」を50万円以下とする人が3割近く、50万円～100万円以内とする人が3割強であるが分かった。女性より男性、地方の人より都心部の人がやや上限枠が高い傾向にあるが、上限平均額は100万円内外に留まっている（【発表リリース】）。

今調査は2011年12月14日から20日にかけて新成人（1991年4月2日～1992年4月1日生まれ）に対してインターネット経由で行われたもので、有効回答数は1000人。男女比は1対1。調査実施機関はネットエイジア。

　　個人の移動機関の最たるものとしてイメージされ得る自動車だが、現実に使う場合には免許取得や駐車場の確保、購入費用、維持費など、さまざまハードルをクリアする必要がある（レンタカーを使えばいくつかの要素は考えなくても良くなるが、往々にして割高になる）。それら必要経費のうち、初期投入費用の最たるものとして挙げられる「自動車購入」において、予算上限はいくら位と考えているのだろうか。

　　すでに免許を取得している、あるいは取得予定者のうち、「自動車を購入する予定が無い人」"以外"（つまり、すでに購入済みで今後買い替え・買い増しの予定、あるいは現在非保有だが今後購入を考えている人が対象となる）の人に、自動車を購入するとした場合の予算上限を聞いた結果が次のグラフ。一番左の「50万円以下」が1／4～3割近くに達しており、予算の上で非常に厳しい状況がうかがえる。

　　属性別では「女性の財布のヒモがきつい」「男性や都心部は高額を出す・出せる人が一定数いる」程度で大きな差異は無い。むしろどの属性でも一様に6割超の人が「上限100万円以内」枠なのが目立つ。

　　各区分の中央値（201万円以上は250万円と設定）を元に概算の平均値を出した結果が次のグラフだが、差異はあるものの「100万円内外」に留まっているのが把握できる。

　　実際には個人差が多分にあるとはいえ、概況的には「新成人が自動車を買うとしたら、出せても平均で100万円程度まで」と考えるのが無難なようだ。もっともこの金額ではとても新車の普通自動車は手が届かない。若年層に中古車や軽自動車に人気が集まるのも理解できよう。

資金を貯めてから購入するか。
もしくは購入してから、金利をプラスしながら支払つづけるか・・。

意外と今の若い子は無駄金はつかわない。
アラフォー・アファフィフたちよりも健全な生活らしい・・・よ。

愛知県は、家庭用電源で充電できる電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を２０１２、１３年度に購入した県民を対象に、県税の自動車税を５年間全額免除する方針を固めた。

　来年の２月議会に県税条例改正案を提出する。

　購入者の負担を軽くすることによって需要を喚起し、基幹産業の自動車産業を活性化させるとともに、エコカーの普及を進めるのが狙いで、自動車税の免除は０９年度から導入している東京都に次いで２例目。

　自動車税は、軽自動車を除く乗用車を所有する際に課される都道府県税。今回の措置は、購入の翌年度から５年間、自動車税の全額を免除したうえで、購入した年度分についても月割りで減額する。これにより、国内の市販車では、ＥＶで最大１６万円余り、ＰＨＶで同２３万円余り（ともに自家用車）の負担軽減となるという。１８年度までの７年間の減税規模は総額２０億円超で、県は、行革で財源を捻出する考えだ。

　大村秀章知事は「この負担軽減策で、県内経済の立て直し、エコカー普及促進に弾みをつけたい」と話している。

住んでる地域によって、税金免除があったりなかったり。
ちょっと不公平感があると思わない？

お得感の何もない●県在住の私は、
車も買い替えられないよぉ・・・。

日本の大手自動車メーカーが、販売が好調な中国での生産を相次いで拡大する。ホンダが１０月に同国南部の広州工場で年間生産能力を１２万台引き上げたのに続き、日産自動車が同２０万台規模の広州第２工場を建設し、２０１２年初めに操業を開始する。トヨタ自動車も同年前半に内陸部の成都（四川省）工場で、生産能力を１０万台上積みする計画だ。

　特に日産は、１２年中に襄陽（湖北省）や鄭州（河南省）の工場も増強。中国全体の生産能力（合弁相手の小型商用車を含む）を、１１年の８９万台から一気に１２０万台まで拡大させる。　

「メイド　イン　ジャパン」
今年、改めて考えさせられた。

日本の伝統的であり、最先端の技術は、
これからの私たちの世代で絶やしてはいけないと思う。

ダイセルは、東京モーターショー11に初出展する。テーマは『知ってもらう、ヒラメイテもらう、使ってもらう』とした。

1970年代から開発をスタートした自動車エアバッグ用インフレータ（ガス発生装置）には、航空宇宙、化学、機械、電気などの高度な技術が集約されている。インフレータは、エアバッグシステムの心臓部ともいえる安全部品。作動から0.02秒でエアバッグを展開し、乗員の安全を確保する。

今回の出展では、グローバル拠点の紹介と供給体制、製品の進化の歴史、インフレータ組立フローから、1000分の1秒の世界を舞台にした同社の製品認知を図る。

さらに、開発中の世界最軽量の次世代インフレータを公開する。

溶接に頼らず内部空間を極小化する「デュアルクリンプシェル」、耐圧容器板厚を3分の2に薄肉化できる「極低圧力指数ガス発生剤」、200度の燃焼温度降下を可能にした「ヒートホールド技術」など、各種技術革新による自動車の燃費向上を通じて、持続可能な社会の実現に貢献する。

インフレータは火薬の力で一瞬のうちにガスを発生し乗員を保護するが、火薬を使う以上、高温ガスの発生は避けられない。次世代インフレータの開発においては、世界中の化学物質を対象として低温・低圧力指数化できる物質の組み合わせを探索、新たなガス発生剤を開発した。これによりヒートシンクを極小化し、細部までこだわった構造設計と組合せて、他社製品との差別化につなげるという。

エアバッグが一瞬で膨らむのって、
まさかの「火薬」・・・。無知な自分を実感したよ。

エアバックのおかげで助かった命もたくさんある。

だって、そのままだったらフロントガラスに激突・・。コワイなあ。

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１２日午後２時５５分ごろ、愛媛県新居浜市立川町の松山自動車道下り線の山根トンネル入り口付近で、大阪府貝塚市のバス会社「日本観光」所属のマイクロバスが、トンネル脇の側壁に衝突。乗客で同市の５０歳代とみられる女性が車外に放り出され、全身を強く打ち死亡した。同乗していた同市内の女性８人は軽傷。愛媛県警高速隊は、バスを運転していた大阪府和泉市黒鳥町、同社社員、堀内龍路容疑者（３６）が前をよく見ていなかったとして、自動車運転過失致死の疑いで現行犯逮捕した。

　高速隊によると、現場は片側２車線で緩やかなカーブ。マイクロバスには貝塚市内の婦人会のメンバー９人が乗っており、松山市道後方面へ観光に向かう途中だった。

いくら車の性能が世界一になっても、
人的被害は悲しいけれど起こってしまう。

車の性能と、自分のウデを過信せず、
とっさのトラブルにも対応できる豊かな技術を身に付けたいものである。

まずは・・逆ハンの練習から・・。

自動車を売るならまずは車　査定しよう